市域铁路象山线人民广场站主体结构完成封底

近日，随着最后一段底板混凝土完成浇筑，宁波市域铁路象山线10标段人民广场站主体结构实现顺利封底，为下步开展工程主体结构施工和盾构始发奠定坚实基础。

人民广场站主体基坑总长198米，标准段宽20.1米、端头井宽27.8米，最深处约为21.8米。共分成八段施工。基坑范围内主要为软土层，多为黏土、淤泥质粉质黏土，具有高含水量、低强度、高压缩性。主体结构封底之前，项目部已经完成了84幅地连墙、5.6万立方米基坑加固及端头加固、8.9万立方米土方开挖、326根钢支撑、5500立方米底板混凝土等施工，搭建出了整个地下车站的最外围轮廓。

记者在施工现场看到，一根根红色钢管错落有致，交叉支撑着两侧的连体墙，工人正在对底板进行洒水养护。“待底板稳固之后，就要拆除钢支撑，开始施工独立结构的两侧墙。”10标段项目部党支部书记陈杰介绍，根据设计施工要求，每一个排布严丝合缝，满足支撑轴力和空间布局需求，为后续主体结构施工“效力”。有了外部结构强有力支撑，地下车站以“一站两区间”为主要建设内容全面铺开。“一站”即人民广场站，“两区间”即人民广场站往南部新城方向和往东谷湖方向两条隧道区间。目前，施工人员正在对墙体进行防水施工，为接下来墙体浇筑做准备。

据了解，市域铁路象山线人民广场站为地下两层岛式车站，位于象山港路与东谷路交叉口东南侧,车站长度198米，共设出入口4个、风亭2组，一个安全出口和一个冷却塔。站台宽度11米，主体结构形式为双柱三跨或单柱双跨钢筋混凝土框架。作为市域铁路象山线唯一的地下施工标段，自去年11月底进场以来，项目部科学组织、精心筹划，采取分层、分段流水作业，克服交叉施工、疫情防控等不利因素影响，争分夺秒抢工期赶进度，一步一个脚印完成了基坑开挖、底板首件验收、底板封底等目标任务。（记者 马振 励争臻 通讯员 韩丹萍 赵彦龙）