锚地联检推动船舶高质量“出海”

日前，在檀头山锚地，一艘新造出口船舶“神洲21080”轮完成全部联检手续后准时起航，驶往新加坡。这艘由浙江神洲阳光重工有限公司建造的8000载重吨油化船，从靠泊锚地到启航离港仅用不到2天。而以往需开往北仑、舟山等地的开放锚地实施联检，需要3至4天才能完成。

这是我县今年完成出口联检的第8艘船舶。近年来，我县紧盯船舶出口“交付期紧”的核心痛点，由县港航口岸管理中心牵头，联合象山海关、宁波边检站、象山海事处等单位，持续深化联检协作机制，推动“一次申报、同步响应”的通关流程重塑，积极构建高效协同的船舶出口服务体系。针对象山无符合船舶吨位靠泊要求的开放码头这一实际情况，县港航口岸管理中心大胆突破常规，在檀头山锚地实施联合查验，使船舶在锚地即可一次性完成全部联检手续，真正实现“交付即启航”。

“我们把每一艘船当作一个项目来服务。”象山县港航口岸管理中心相关负责人介绍。针对船舶出口任务急、流程复杂等特点，我县主动推出“一船一策”个性化通关方案，做到提前介入、并联审批、预约查验，推动船舶从建成交付到通关放行全流程提速。

提升通关效率，不仅是流程的提速，更是营商环境的优化。随着象山县通关便利化改革持续深入，政策协同力、服务响应力和企业获得感不断提升，有效增强了船舶制造企业参与国际市场的竞争力，为企业闯出新商路提供了有力支撑。

浙江神洲阳光重工有限公司负责人表示：“像‘神洲21080’轮这样的船舶，一天滞港费用就高达上万元，联检提速为我们省下了真金白银。更重要的是，海外客户对交付周期非常敏感，现在我们可以更从容地安排交船计划。”

据县港航口岸管理中心统计，今年上半年，全县累计有8艘、总计7.96万载重吨的新造船舶完成出口联检，货值约6.42亿元人民币。单船平均联检通关时间较去年同期压缩近1天，企业时间成本和滞港风险明显降低，船舶出口通关跑出了“加速度”。